Електромобили по $1000 завладяват Китай

Знаете ли, че популярността на т.нар. електрическите микромобили помага на Китай да се превърне в най-големият в света пазар на електрически коли. Според представители на бранша, през 2017 г. в Поднебесната държава са продадени 1.75 милиона микро електрически коли, а продадените стандартни електромобили са само около 777 000.

Този пазар продължава да расте бързо, тъй като правителството предоставя щедри субсидии за производителите на електрически и микроколи. 400 китайски компании произвеждат въпросните превозни средства, които постепенно заливат Китай. Но евтините, бавните и примитивни модели не са това, което Пекин очаква. Много китайци искат забраната им, но не са малко и тези, които ги подкрепят. Повече по темата четем в една статия на The Wall Street Journal, която ви преразказваме накратко.

Напоследък властите на много китайски градове дори напълно забранят микроелектромобилите, надявайки се да увеличат търсенето на стандартни модели, задвижвани с електричество. Два са основните аргументи на противниците на миниатюрни електрически автомобили: те използват по-евтини оловно киселинни батерии, които са вредни за околната среда, и нямат никаква защита в случай на злополука.

Но такава политика е трудно да си представим в град Гаотан, където живеят около 500 000 души. Според местните жители, в почти всяко семейство има по няколко микроелектромобила. Заради инвазията на такива превозни средства правителството иска да установи правила, които позволяват продажбата само на висококачествени високоскоростни електрически превозни средства (LSEV). Според предварителната версия на новите правила, максималната им скорост трябва да бъде в диапазона 40-70 км/ч. Също така ще се приемат ограничения за масата и размера, както и за задължителната защита срещу катастрофи. Новите микроелектромобили трябва да са и с литиевойонни батерии.

Ако промените бъдат приети LSEV автомобилите ще бъдат с габарити като тези на Smart. Продуктът на Daimler обаче може да достигне скорост от над 150 км/ч, но и струва около $15 000, докато въпросните микро ел. коли в момента се продават на цени от порядъка на $ 1000. Те обаче не предпазват пътниците. Но сигурността е относителна величина, казва Джао Тонгвей от град Джинан. "Това определено е по-безопасно, отколкото да се вземат децата от училище със скутер", казва той. - А през зимата на децата няма да им е и студено.

Шофьорите на микроелектромобили използват също и вратички в закона за движение по пътищата в Китай, като избягват задръстванията минавайки по алеите за велосипедисти. Друго голямо предимство на микроелектромобилите, според китайците, е, че не се нуждаят от свидетелство за правоуправление, за да ги карат.

Микроелектромобилите подпомагат не само жителите в ежедневието им, но и икономиката на град Гаотан, например, където има няколко компании, които ги произвеждат. Jiujiuxing произвежда такива машини за всички нужди, включително миниатюрни модели за пожарната и за полицията. Във фабриката работниците получават готови компоненти в кашони и събират мини електромобилите ръчно, което, предвид евтината работна ръка в Китай, обяснява изключително ниската им цена.

Търсенето на такива коли обаче създава проблеми за големите производители на автомобили, които инвестират милиарди в технологии за безопасни електрически автомобили. "Ние знаем, че големите компании лобират за интересите си срещу нас, защото ние отнемаме голям пазарен дял от тях", - казва Ван Шихон, собственик на една от компаниите на микроелектромобили Hongdi.

Положението в тази индустрия потвърждава и още един негативен факт - този на безочливото копиране на имена и дизайн. Известно е, че все още търговските марки не са добре защитени в Китай. На ежегодното изложение в Джинан се предлагаха самоделни микро електрически коли под марките Mini, Subaru, Mitsubishi, Ford и дори модел с името Jeep, без те да имат нищо общо със съименниците си.

Въпреки недостатъците, микроелектромобилите се налагат все повече и в големите градове. Анализаторът Джеф Цай от J.D. Power China твърди, че на едно стандартно място за паркиране могат да се наредят три такива машини. Те лесно се маневрират и в задръствания. Поради тези причини, както и поради изключително ниската им цена, много хора ги предпочитат за кратки пътувания. Цай призовава за подобряване на качеството на микроелектромобилите чрез "меко регулиране", и се обявява твърдо против забраняването им.
Публикувано във факти.бг

Mercedes-AMG обяви името на хиперколата си

Думата "Project" официално отпада от името на хиперавтомобила на Mercedes-AMG, който ще се казва просто One. От немската компания обявиха и някои технически подробности за серийната версия на бензин-електрическия хибрид с технологии от Формула 1.

One ще се оборудва с 1.6-литров V6 и четири електромотора, които ще генерират системна мощност от над 1 000 к.с. Бензиновият агрегат ще развърта 11 000 об/мин и ще се нуждае от основен ремонт на всеки 50 000 км.
Купувачите на One ще могат да следят напредъка по проекта благодарение на мобилна изложбена зала. Тя представлява камион с ремарке, наречено "The Future of Driving Performance", в което бъдещият собственик ще може да седне в кокпита на колата и да изпробва различните екстри, докато пийва кафе или по-силна напитка.
Mercedes-AMG One ще бъде произведен в ограничен тираж от 275 екземпляра. Всички те вече са капарирани.
Публикувано във факти.бг

Bentley тества хибриден Continental

Моделът ще получи задвижващия агрегат на Porsche Panamera
Снимки на тестови прототип на купето Bentley Continental с хибридно задвижване се появи в някои западноевропейски автомобилни издания. На снимките се вижда отвор за зареждане в задната дясна част на машината.

Засега е изестно, че Continental GT PHEV (хибрид със зареждане) ще използва модернизирания агрегат на Porsche Panamera. В него влизат 3,0-литров бензинов турбмотор V6 и елекрически двигател. Само на ток автомобилът може да измине до 50 км.

От Bentley не разкриват подробности за мощността на силовия агрегат, за въртящия момент и за големината на батериите. При Porsche Panamera 4 E-Hybrid системата развива 462 к.с. и 700 Нм въртящ момент. Топ-версията Panamera Turbo S E-Hybrid Sport на свой ред разполага с 680 к.с.

Според различни информации, в Bentley са се спрели на по-мощния вариант, като това ще бъде най-силният Grand Tourer в семейството. Освен това компанията планира да оборудва с хибридни агрегати всички свои модели, тъй като вижда отлични перспективи за развитие именно в това направление на автомобилната индустрия.

Източник:automedia.investor.bg

Ще си купите ли Rolls-а на Мохамед Али?

Кабриолетът от 1970 година излиза на търг в Белгия
Скъпите автомобили, обогатени с историята на известните им собственици са като подранили коледни подаръци за организаторите на аукциони.

Точно в тази ситуация се оказаха в Bonhams, когато при тях се появи кабриолета Rolls-Royce Silver Shadow Mulliner Park Ward от 1970 година, като по-впечатляващо от дългото име на колата е това на предишния й собственик – боксовата легенда Мохамед Али.

Али е купил луксозния кабриолет през 1970 година и го е карал в продължение на 6 години, сочат документите на колата. От аукционната къща твърдят, че Rolls-ът не е бил реставриран и се намира в доста добро състояние. А що се отнася до това колко е рядък – от Rolls-Royce потвърдиха, че от модела Silver Shadow Mulliner Park Ward са сглобени едва 272 коли с ляв волан. След като Али продава автомобила, той се озовава в Холандия, а сега излиза на търг в Белгия.

Лошата новина за продавача обаче е, че в момента този модел върви доста евтино на пазара на ретро коли. Според Bonhams на предстоящия търг би могло да се постигне цена от 50 000 до 70 000 долара. Съвсем наскоро се появи кабрио от същата серия, което е в състояние за участие в конкурс, но без звезден собственик и оценката му беше 49 000 долара.

Източник:automedia.investor.bg

Peugeot възражда култовото 504 Coupé

Модерна версия на легендарното 504 Coupé ще заеме централно място на щанда на Peugeot на автосалона в Париж, който отваря врати на 2 октомври. В интервю за Autocar шефът на френската компания Жан-Филип Емпарато нарича прототипа "радикален" и твърди, че е разработван цели две години.

От Peugeot разкриват съвсем малко от външността на автомобила и пазят в тайна дори името му. По неофициална информация серийната версия на концепта ще се превърне във флагман на марката и ще получи електрическо задвижване.


Купето най-вероятно ще бъде базирано на 508. Новото поколение на най-голямото Peugeot има обща особеност с произвежданата между 1968 и 1983 г. 504-ка (в Китай моделът се сглобява до 2006 г.) - емблемата с трицифрения индекс на предния капак.


През 1969-а Peugeot 504 става Европейски автомобил на годината, а на салона в Женева е представена версията Coupé с дизайн на Pininfarina. Двувратката с четири- и шестцилиндрови бензинови двигатели с обем 2.0 и 2.7 литра и мощност от 98 до 144 к.с.

Източник: fakti.bg

Nissan направи най-голямата зорб-топка с кола в нея (Видео)

Nissan създаде най-голямата зорб-топка в света- CarZorb, която е достатъчно голяма, за да може в нея да се позиционира автомобил- моделът Note, отбелязващ своята първа година на европейския пазар.

Гигантската надуваема топка, която се извисява 6 метра над земята, е създадена за да демонстрира системата за активна безопасност Safety Shield на Nissan.

Nissan Note може да бъде оборудван с редица иновативни системи за активна и пасивна безопасност, като основни акценти в първата група са система за разпознаване на пътните знаци, система за предупреждение при неволно пресичане на осева линия, система за регистриране на движещи се обекти в близост до превозното средство, система за видео-наблюдение около автомобила и други.

В момента, Nissan Safety Shield се предлага като оборудване за моделите Note, Juke, Qashqai, X-Trail и Pulsar.

Видеото можете да видите ТУК

Източник:Автопрес

Индонезийци изработиха Veyron от дърво (видео)

Майсторите от град Байолали, разположен на индонезийския остров Ява, изработиха от дърво суперавтомобила Bugatti Veyron в естествената му големина. Материалът, от който е изработена колата е тик.

Автомобилът пресъздава дори и най-дребните детайли от интериора на колата. Изработен е и функциониращ волан, селектор на скоростната кутия, педали и регулируеми седалки.

Дървеният модел на Bugatti Veyron е оценен на 40 млн. рупии (2600 евро) и ще бъде доставен на германския си купувач, пише SpeedPress.

Работилницата на Лукистянто има опит с подобни проекти в мащаб 1:1. Пред известно време е правила такива модели на Ferrari, както и на Mercedes-Benz 300SL и луксозни мотоциклети.

https://www.youtube.com/watch?v=5mC7dngY6Jw

Източник:еconomic.bg