Mercedes-Benz разкри новото Vito

Моделът е силно повлиян от V-Class, ще стъпи на пазара тази година
Германската компания Mercedes-Benz разкри първите снимки и информация за новото поколение Vito. Моделът ще бъде представен пред публика на някое от големите изложения през есента, а продажбите му ще стартират преди края на годината.
Новият Vito, който се явява по-практична алтернатива на V-Class, е заимствал дизайна си от новите поколения на C-, E- и S-Class. Моделът предлага голямо разнообразие от конфигурации и най-голямата товароносимост в този клас - 1369 кг, сочи информацията от Mercedes-Benz.

Новото поколение Vito предлага както задно, така и предно задвижване, като ще бъде достъпно в три дължини - 4895 мм, 5140 мм или 5730 мм. На разположение са и две дължини на междуосието, а максималната височина достига 1910 мм.

Моделът може да бъде поръчан като пътнически или като товарен. Различните версии имат различни настройки на окачването, като при моделите със седалки в задната част амортисьорите имат по-комфортна настройка.

Германските инженери са подсигурили доста богато стандартно оборудване за своя нов модел. В него влизат четири дискови спирачки, адаптивна ESP система, осем въздушни възглавници (при пътническите версии), система за контрол при силен страничен вятър, система за следене на налягането в гумите, система, която следи за умора у водача, система за предупреждение при наличие на автомобил в мъртвата зона на огледалата и др.

Гамата двигатели е представена изцяло от дизелови агрегати. За моделите с предно задвижване се предлага 1.6-литровият агрегат, който е наличен с мощност 88 к.с. или 114 к.с. Версиите със задно задвижване разчитат на по-мощни двигатели, доставящи 136, 163 или 190 к.с. Трансмисиите са ръчна с шест степени и автоматична със седем. Ще бъдат предложени и версии със система за задвижване на четирите колела.

Продажбите на новото Vito ще бъдат факт през октомври, като цените в Германия стартират от 17 990 евро за базовата версия с предно предаване.

Метановият VW Golf TGI е вече и в България

Колата може да измине около 1350 км с едно зареждане с бензин и метан
Българският дилър на Volkswagen представи новия Golf TGI, който е фабрично оборудван с метанова уредба. Това е първият автомобил от марката, който носи новото обозначение TGI, с което ще се характеризират всички модели на германците, оборудвани с уредба за работа с природен газ.
Новият Golf TGI има среден разход на природен газ от едва 3.5 кг на 100 км пробег и благодарение на средните си нива на вредни емисии, изпускани в атмосферата – 94 г/км, отговаря на Евро 6 нормите за екологичност. С едно зареждане на метановата бутилка новият Golf може да измине около 400 км, а бензиновият резервоар е достатъчен за изминаването на допълнителни 950 км.

Бензиновият двигател е 1.4 TSI с мощност 110 к.с., които са достатъчни за постигането на ускорение от 0 до 100 км/ч за 10.9 секунди.

От информацията става ясно, че след дебюта на първите автомобили Volkswagen, фабрично оборудвани с метанова уредба, у нас са били пласирани над 1800 коли. Golf TGI пристига в България около година след старта на продажбите на компактния Volkswagen eco up!. Според официалните данни на българското представителство на Volkswagen горивният разход на километър в смесен цикъл е едва 4.5 стотинки без ДДС.

Премиерата на новия автомобил бе обявена на пресконференция, по време на която от българския клон на Volkswagen съобщиха финала на велосипедната експедиция “По пътя на Желязната завеса”. Тя стартира на 27 юни по повод 25-ата годишнина от символичното падане на границите между Изтока и Запада на Стария континент. Основни участници в нея са експедиторът Йоахим Франц и специалистът по електрически велосипеди Кристиан Рот. Двамата, заедно с поддържащия си екип, изминаха успешно 9000 км с електрически велосипеди по дължината на някогашната Желязна завеса.

Стартът бе поставен на норвежко-руската граница при град Киркенес, Норвегия, а финалът е на турско-българската граница на Черно Море.

Volkswagen е един от официалните спонсори на експедицията, преминала под патронажа на Европейския парламент.

McLAREN P1™ GTR Concept

McLAREN разпространи първата скица на новия си суперспортен автомобил P1™ GTR, който ще отбележи световната си премиера на ежегодния конкурс за елегантност Pebble Beach на 15 август.

От McLAREN коментират, че P1™ GTR ще се превърне в действителност благодарение на силния интерес от страна на собственици на "стандартния" модел Р1 и ще бъде достояние именно само на тези потребители. От компанията ще предложат на платежоспособните си клиенти пълна тренировъчна програма, обучение и подръжка на автомобилите.

Производството на McLAREN P1™ GTR ще започне през юни следващата година, когато бъде произведен и последния представител на Р1.

Представителите на специалната лимитирана серия McLAREN P1 GTR ще се отличават от своите "серийни" събратя в редица отношения, но основните от тях ще бъдат увеличената до 1000 конски сили максимална мощност (916 стандартно), състезателни гуми, нови аеродинамични елементи, по-широка стъпка и други.

McLAREN P1 GTR ще бъде пригоден за употреба единствено и само на състезателна писта, а базовата му цена е определена на 1.98 млн британски лири. В цената ще бъдат включени и VIP услуги, като консултации с инженери и дизайнери на марката, достъп до специален симулатор на компанията, както и участие в минимум 6 тематични събития на някои от най-известните писти за Формула 1.

Ferrari тества LaFerrari XX до разпад (Видео)

За момента, от Ferrari не са обявили никаква информация за развитието на проекта си LaFerrari XX, но както се вижда от долното видео, тестовете с прототипи се провеждат с пълна сила.

С такава сила, че колата се разпада ...

ВИДЕО

"Стандартната" версия на LaFerrari, от която ще бъдат произведени само 499 автомобила, е първият автомобил на Ferrari, оборудван с V-образен, 12-цилиндров двигател (800 к.с.) с работен обем от 6262 куб.см и електромотор с мощност от 120 кВт или 163 конски сили.

LaFerrari e в състояние да развие максимална скорост на движение от над 350 км/ч, като първите 100 от тях се достигат за по-малко от 3 секунди. Границата от 200 км/ч пада за по-малко от 7 секунди, а тази от 300 км/ч за 15 секунди.
Източник:Аутопрес

Ето го уникалното Peugeot 2008 DKR

След като прикова общественото внимание с изумителния нов 2008 DKR, Team Peugeot-Total най-накрая разкри тайните, скрити под предния капак на този звяр, който ще застане срещу 4х4 дивизията в „Дакар 2015“ със само две задвижващи колела.

Дюни, планини, сухи речни корита, каньони, страхотни горещини, пустини, груб терен... Tова са само част от удоволствията, които очакват 2008 DKR в следващото издание на рали „Дакар“. За да се справи с тези огромни предизвикателства, Team Peugeot-Total пое по много предизвикателен технически път: “Подобно на това, което направихме в „24 часа на Льо Ман“, избирайки да направим болид със затворен кокпит, решихме да предприемем иновативна концепция,“ разкрива Бруно Фамeн, Директор на Peugeot Sport. “Когато стане въпрос за крос-кънтри надпревари, най-големият въпрос е дали да участваш с 4 задвижващи колела, или само с две. След подробно проучване на въпроса, решихме да изберем решение с един задвижващ мост, което дава редица интересни ползи.“ Това смело решение ще позволи на отбора да се опита да стане първият, който да спечели „Дакар“ с единично задвижване и дизелов двигател.

С цел да се балансират резличните решения, действащите правила компенсират присъщото предимство на 4x4 автомобилите, позволявайки на автомобилите с единично задвижване да се възползват от определени предимства. Жан-Кристоф Палие, Технически мениджър на проекта, ги обобщава: “В моторния спорт теглото пречи на представянето. В случая с крост-кънтри напреварите обаче, на автомобилите с един задвижващ мост им е позволено да бъдат значително по-леки спрямо 4х4 автомобилите. Разрешено им е и използването на по-големи колела, което им дава определени предимства, когато стане въпрос за справяне с многото капани, свързвани с подобни терени. По-големите колела ни позволяват да минимизираме предния надвес. На практика 2008 DKR може да се катери по много стръмни терени! И това не е всичко! По-дългият ход на окачването – 460 мм вместо 250 мм – подобрява способностите при прекосяване на дюни и поемането на неравностите на пресечения терен. Това е ключово предимство в състезание като „Дакар“!” Друго преимущество на по-големите колела е система, позволяваща дистанционното настройване от кокпита на налягането в гумите преди влизане в зона с дюни – тактика, която може да доведе до натрупване на преднина от ценни минути!

С цел пълното оползотваряване на тези плюсове, инженерите на Peugeot Sport поставиха креативността си на изпитание, за да предложат един изключително компактен автомобил. Със своя централно разположен V6 би-турбо двигател с 340 к.с., 2008 DKR напомня за звяр, готовда се нахвърли върху препятствията. “Монтирането на всички жизненоважни елементи в толкова малко пространство ни навлече доста главоболия!” признава Палие. “Малките коли имат склонност да се представят по-добре на подобни на WRC етапи с много завои, затова тази
конфигурация увеличава потенциала на автомобилите с един
задвижващ мост в ситуации, в които 4х4 автомобилите обикновено
имат предимство.”

Отвъд убеждението – изразено от Red Bull за последните две години – че автомобилите с две задвижващи колела притежават атрактивни качества, които блестят дори и през най-негостоприемните терени, този технически подход също има смисъл за френския производител, както обяснява Бруно Фамен: “Имайки предвид, че серийният 2008 е кросоувър с единично задвижване, оборудван с технологията Grip Control – която му позволява да минава почти навсякъде – единственото правилно решение е дериватът 2008 DKR също да приеме предизвикателствата на „Дакар“ само с две задвижващи колела.“ Така че всичко, което ни остава, е да го постигнем целите си!
Източник:Аутопрес

200 000 човека на Фестивала на скоростта на Гудууд 2014

Организаторите на тазгодишното издание на Фестивала на скоростта на Гудууд обявиха, че събитието, провело се от 26 до 29 юни, е било с рекордни за цялата история показатели по отношение на посетители и изложители.

Организираторите коментират, че благодарение на рекордните 200 000 посетители и силното участие от страна на компании и частни лица, тазгодишното издание на фестивала е било най-успешното в цялата история на събитието.

По време на Фестивала на скоростта на Гудууд 2014, официално участие са записали рекорден брой- 20, компании-производители- Audi, BMW, Citroen, Dacia, Ferrari, Ford, GKN, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, SEAT, Skoda, Toyota и Volvo.

Броят на премиерите, в това число световни и за Великобритания са били 18, основните сред които на новия Ford Focus ST, Bentley Continental GT3 R, Honda NSX Concept, Peugeot 208 GTi 30th и други.
Източник:Аутопрес